Bloqueo de diferencial ¿Que es?

Pasaremos al siguiente nivel con el Bloqueo del Diferencial luego del articulo anterior donde explicamos que es un diferencial.  También conocido como Diferencial Autoblocante, este ayuda a contrarrestar la perdida de tracción que provoca el funcionamiento natural de un diferencial cuando las irregularidades o el mal estado del camino ponen a prueba nuestro vehículo 4×4. En este artículo aclararé en qué consiste cada una de estas características y cuándo es recomendable usar el bloqueo.

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Función del diferencial

En condiciones normales, el diferencial permite que una rueda gire más rápido que la otra según las circunstancias, como por ejemplo al tomar una curva. El diferencial funciona perfectamente solo cuando las dos ruedas tengan contacto con el piso, sin embargo, si una de las ruedas queda en el aire o se desliza al girar, la fuerza irá a esa rueda (la que está en el aire) haciendo que ésta patine logrando que la que está bien apoyada permanezca inmóvil; esto se conoce como perdida de tracción.

Cuando activamos el bloqueo de diferencial es como que ambas ruedas giraran en un mismo eje ósea que independiente de que este en una curva o una rueda en el aire, el eje funciona como un eje rígido, haciendo que la tracción se distribuya entre las dos ruedas 50% para cada una de ellas y eliminando la función del diferencial.

Tipos de bloqueos de diferencial

La mayoría de nuestros vehículos 4×4 tienen la opción de bloquear el diferencial trasero. Ahora bien, dentro del mercado existen tres opciones:

  • Bloqueo de diferencial trasero
  • Bloqueo de diferencial delantero
  • Bloqueo de diferencial longitudinal
boton blooqueo diferencial

Consejos para usar el bloqueo de diferencial

  • ¡NUNCA! circular con los diferenciales bloqueados ya que las ruedas no pueden girar a distinta velocidad y corres el riesgo de derrapes, subvirajes y sobrevirajes, que podrían provocar accidentes gravísimos.
  • Solo bloquear el diferencial cuando el vehículo este completamente detenido. Ademas de tener el vehículo parado, debe estar a bajas revoluciones.
  • Cuando hallamos salido de la situación de perdida de tracción y estemos en una zona segura podemos desbloquear el diferencial para seguir andando.

BLOQUEO LONGITUDINAL

Ciertos 4×4, normalmente al medio, en los bajos del vehiculo 4×4, tienen una caja de transferencia (transfer) que reparte el par motor entre ambos ejes. Es decir, a esta caja le llega el eje tractor del motor, y ésta reparte el par entre ambos ejes, llevando un semieje hacia el tren trasero y otro semieje al tren delantero.

Por último, quería dar un consejo por tu seguridad y la de los que van contigo:

Jamás conduzcas en terreno forestal sin saber lo que llevas entre manos y haber recibido una mínima formación en conducción de vehículos off road.